“火炬号”照亮成都双层公交(下)

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2020年9月19日09:44:41 评论

“火炬号”照亮成都双层公交(下)

2004年,成都客车厂生产的CDK6110CASG后置天然气发动机双层观光客车。 (张建供图)

“火炬号”照亮成都双层公交(下)

1995年初,成都从南京接回的“金陵牌”双层公共汽车正翻越秦岭。 (蔡彬供图)

  “火炬号”照亮成都双层公交(下)

1994年,成都客车厂生产的CDK6105CADS后置柴油发动机双层公共汽车。 (张建供图)

“火炬号”照亮成都双层公交(下)

成都双层巴士“定制婚车”。图据双流发布

□张建文/图

双层公交,绝对是成都人记忆中相当深刻的一笔。

成都史上第一辆双层公共汽车取名叫“火炬号”,它不仅是成都造的第一辆,而且还是中国造的第一辆,时间是1958年。

时光荏苒,1995年,成都开行了第一条全双层公共汽车的线路58路;2006年11月8日,成都901路的5辆双层敞篷公交车上路。当时的901路,路线为新南门车站—金沙遗址,途中会经过春熙路、天府广场、人民公园、武侯祠、青羊宫、杜甫草堂等成都各大知名景点。当时901路火到什么程度呢?一座难求!观光车上还配备了两名解说员,那个时候要是在双层敞篷巴士上结个婚,也算是最流行的了;2015年9月30日,成都最后5辆双层公交车正式退役。

“金陵牌”

全部投入58路

回到1994年,成都第三次拥有了双层公共汽车。1994年3月,成都市公交总公司再次用“丹拿牌”的引资方式,与香港新美景工程有限公司达成合作协议,港方投入8辆双层公共汽车,并分别从深圳和上海接回成都。这批车辆同样是英制品牌,右盘式,车高4.48米,车长10.4米,投入线路仍然是公共汽车34路这条黄金线路,那时成都的公共汽车“黄金线”,就是客流巨大,票款收入颇丰的线路。看来成都的“黄金线”真的是扎扎实实地吸引着港资,当然,港资投车也看到了“黄金线”的好市场。

1994年8月21日,成都市公交总公司与香港通成推广有限公司,共同投资人民币2000万元,引入双层公共汽车的协议正式签订,其股比港方为2/3,成都公交为1/3,协议规定,为适应成都建设国际大都会的城市公交需求,将于1994年11月起,定向采购南京金陵牌双层公共汽车50辆,分批投入58路、16路、48路公共汽车线路,双方合作期为10年。成都公交负责营运生产和享有营运收入,港方享有双层公共汽车广告收益为投资回报。

1995年3月31日,首批从南京接回的金陵牌双层公共汽车全部投入58路,并成为成都第一条双层公共汽车专线。当时参加58路双层公共汽车专线开行仪式的,分别有市人大、市政府、市建委、市公用局以及成都公交、香港投资方代表,以及南京金陵双层公共汽车制造厂代表。可见,成都对首开双层公共汽车专线是十分重视的。随后,35辆金陵牌双层公共汽车又分三批接回了成都,分别投入了16路和48路市区骨干公交线路。

此后,成都开行了第一条全双层公交车58路。紧接着,1路、64路、72路、84路、92路、96路、98路、99路以及158路都出现了双层公交。

“巨无霸”

飞渡长江翻越秦岭

然而,开行58路的双层公共汽车又是如何飞渡长江翻越秦岭回到成都的呢?“山穷水尽疑无路,柳暗花明又一村”。南京金陵双层公共汽车的车型JLY6100A,其车身高大,在当时的山区公路行驶犹如“巨无霸”一般。接车队开头车的,始终是职业素养更为过硬的人,这个人就叫蔡彬,他当时还是成都公交三公司的一名车队长。行路上,往往他的头车刚过小镇,随后的车辆总是被乡民们围观着,“巨无霸”当然是惊讶了他们的眼睛。回成都的路真的是千里迢迢,经合肥、六安、南阳、商洛、西安、宝鸡、凤县、留坎、汉中,在万源入了川。过涵洞有险,上轮渡有险,翻盘山路有险,过小镇有险,一路险来,一路险去。这时,一队人马终于嗅到了一丝故乡的气息,而他们早已是起早贪黑在路上奔忙了10天,路码表记录的里程已有2376公里。

“一路艰险一路勇往直前,我们当时只想如何安全前行,没有一丝退路。”电话采访蔡彬,他依然清晰地回忆着当时的心境。接回南京双层公共汽车,最为严峻的考验就是大雪中翻越秦岭山。接车队一早从宝鸡出发,正午就到了秦岭山脚下。车辆无防滑链配置,车身高重心高,如此车辆翻越大雪山,没有防滑链根本无法想象。后来到处找村民家租用,但根本没有合配双层公共汽车的型号,大脚穿不了小鞋。成都人善用脑壳,这时派上了,一队人又四处找村民买来一大堆粗麻绳,用来死捆窄小的防滑链,就匆匆去上秦岭雪山了。那天,秦岭山顶上那个冷,仿佛咬着人的骨头,温暖如春的南京城出品的双层公共汽车呢,水箱冻裂、油门拉线冻死,如此等等的故障接蹱而来。当一辆辆双层公共汽车修复时,这队接车人的肚子早已空空如也,“又冷又饿,日子难过”。这群接车人最大的安慰是什么呢,那就是三个月后,成都市有了第一条双层公共汽车开行了,那就是58路车。

“火炬号”

在成都又复燃了

1994年11月,香港新美景工程有限公司、香港通成推广有限公司再次与成都公交总公司达成协议,再次从香港境内引入英制双层公共汽车28辆,将分别投入成都公共汽车骨干线路。其港方的投资回报方式,仍然是双层公共汽车的广告收益。由此看来,成都的市场经济气象良好,其无形资产的广告,着实吸引了香港来成都投资公用事业。

1994年12月28日,这天是个极为重要的日子,因为成都时隔35年之后,将再次制造双层公共汽车了。这天有个三方签字协议生效,他们分别是香港新美景工程有限公司、成都公交总公司和成都客车制造厂。当然,如果没有政府的有力支持和服务,这笔良好的投资也不可能来到成都。所以,当天参加签字协议的有四川省汽车工业办公室、成都市政府办公厅、成都市建委、成都市公用局等等。根据协议,三方共投资50万美元,引进先进技术,蓉港联手制造销售“成都牌”双层公共汽车。

1994年,成都一年几度引资投入和制造双层公共汽车,其实,它更是成都人善学善用了小平同志的“南巡讲话”,才有了成都公交事业的发展。

从成都客车制造厂大门接出来的“成都牌”双层公共汽车不负众望,一辆接一辆出现于成都的大街,高大的车体以及远远就能望见的车身广告,呈现着成都公共汽车的繁荣景象。2004年,成都客车厂又推出了CDK6110观光型敞篷双层公共汽车,除了兴奋着外地人外国人之外,更兴奋了成都的婚庆市场,约租双层观光公共汽车做婚庆彩车成了时尚。2018年成都客车厂研发出蜀都牌CDK6110CSBEV双层电动客车,该车以独特的熊猫造型,具有城市观光车型的差异化设计,取得了数个专利,其中全景透明顶棚发明就是一项。

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