无轨电车

80年代成都老照片,我就不相信你们全部认得全

80年代成都老照片,我就不相信你们全部认得全。

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还是火车北站,看看那个拿着一捆拐杖的老头。很亲切吧。.jpg

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第一张,火车北站的电车站,我记得那时是1路,4路,5路,我每次回婆婆家都是坐5路,到东门大桥下车.jpg

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开这个车的人可能已经退休了吧。那个时候的售票员和现在完全两回事。这个车就是我童年成都的印象。很有时空穿梭的感觉.jpg

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成都80年代最顶级的公交车,1路电车。.jpg

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关键词: 公交车 , 无轨电车 , 老照片 , 成都

成都公交无轨电车10周年祭

电1路 火车北站——新南门
电2路 西门车站——九眼桥
电3路 通惠门——牛市口
电4路 火车北站——中医学院
电5路 火车北站——九眼桥
                                  ——题记

前些日子,正逢成都无轨电车取消10周年。猛然想起当年,我感觉到,我确实是需要写点什么了。

1996年6月12日,成都电改汽工程正式宣告完成,伴随我们一代朋友长大的无轨电车从此在街头上消失了,留下的只是每年6月里,许许多多朋友看着街上一辆一辆喷着黑烟的“墨斗鱼”时,对于无轨电车那种淡淡的怀念。

成都那时候的公交大线上最多的是两截子的无轨电车和公共汽车。那时人民北路,红星路等大的街道上空都布满了电缆。而且在很多地方,据说是为了省材料,电缆是像晾衣服那样直接用穿街的绷线吊着的,没有使用电线杆。一到路口,一大盘一大盘,与蜘蛛网很有几分相似。这样,便经常能看到无轨电车立着两根辨子,满大街的奔跑。

其时我住在红星路上,总有机会坐附近的1、2、5路电车。可爱的电车,起步总是那么的平稳,每当听到“滴”的一声,电柜里便发出嗡嗡嗡的声音,感觉好像坐电梯。不坐车的时候也很喜欢到岔口处看电车变线。那时在我心中总有一个迷,当线路分叉时,长长的辫子为什么那么聪明总不会走错线?那时我还想过,火车北站往荷花池方向的电车线到底通到哪里?那边没有电车客运线路啊!一次坐2路汽车去高笋塘的路上,终于看到了神秘电线的终点。这以后,那停了众多的电车的大院竟成为了我神往的地方。

有时候,我还顺着电线溜到太升南路那边去,当时那还是一条很普通的街道,和现在唯一相同的地方就是那满大街两边的法国梧桐树,它一直没有变,树木长的很旺盛,枝繁叶茂。因为有电线在,所以不用担心迷路。于是,我借着它的余光,在夏日的骄阳里走过树荫,在夜晚穿过路灯下的斑斓光影,度过了我童年的每个夏天。

这种称作氛围的东西,在那里显得极为突出。特别是大慈寺到东大街一段。在那种传统的商业区,本来就是有着喧哗的人流的。热闹中,有一辆2 路无轨电车驶过,在街角转弯。在这样的窄细的,林荫布道的马路上,设有1路和2路两路无轨电车。它们均是从北到南,贯穿了这个城市的街面。它们走过许多形形色色的街区,领略各路风光。前方盘踞着一座成都常见的天桥。这时候,2路在路口这个人潮的集中点转了弯,驶上一条更为宽大,人却并不那么多了的马路。今天这里已经成为一条步行街的南头,彻底改造后一去不复返的旧日景观已经无法向人们诉说这一切。

梧桐树叶间闪着阳光,掩隐着一扇扇商铺,门上贴着各式各样的广告,也许还可见里面整齐的货品。加速时电流的嗡嗡声,还有转弯时的"哗啦哗啦"的声音,带来了些外面世界的活跃。但由于这里的热闹的缘故,这些声音就好像包了一层膜似的,是隔世的。电车转过弯,就驶上了前面的宽平的大马路,速度也略微加进了。那嗡嗡的声响,也更明快了。

那时因为总坐,竟积累了一些经验,比如看看车有没有来,先看上面的电线动没动,如果电线动了,可能车就快来了,但此时你还没有看到罢了。但也有失误的时候,比如刮大风,就不一定那么准了。有的路段,电线架设得不那么整齐的,车的辫子还有可能掉下来,那车就走不了了。这辫子就像"水是生命之源"一个道理。这时候售票员还有另外的一个活计了——跳下车去扯车后的尼龙绳,让辫子重新回位。以前技术不过关的时候,下雨天坐这种车还有危险呢!因为如果漏电的话,就会对乘客造成威胁。

后来,由于上面支持不足,车况渐渐不好,电车的命运就逐渐走了下坡路。记得最早是3 路。3路从琴台路口到牛市口,是唯一一条正东西走向的线路,也是唯一一条横穿过天府广场的线路。接近政治、商业和集会活动中心的线路走向,似乎从一开线起就注定了它坎坷的命运。文革以来历次政治动乱中浓烟滚滚的成都,总有途经广场东西侧的3路电车被一些人拦下扯下辫子点燃,推至路中央作为路障……某一次我坐3路电车,车到了盐市口突然掉头了,然后人们全部下了车。茫然间,我看到了前方盐市口改造的通知和挖得不成样子的道路,看到了被改接到返回侧的电线,看到了被改为“盐市口——通惠门”的站牌,电车调头返回,只留下发呆的我。而且后来我知道,它再也没有回到那边它曾经走过的路上,再后来电3路全线撤销,改为汽车,番号也随之取消,改为了47路。

黑暗的前奏曲终于响起,1995年的春节,1路电车被宣布改为55路,并确定即将改为汽车。2、4、5路电车更改了路号,变成了62、64、65路。但是,那个时候,城市的改造和政府的歧视,已经注定让它们无法挽回在成都的一片天空。除了62、65路还近乎正常运行以外,64路几乎没车跑,55路还有的少量电车也是一片颓势。终于,几个月以后,在一个炎热的下午,最后一辆CD-664型62路铰接无轨电车在与公交公司的同志们合影后,默默地从九眼桥启动驶向终点。这是它在成都的最后一次运行。明天,它将在这座城市完全消失;不久以后它将被运往兰州,继续它未竟的使命。

今天,你走在火车北站公交总站里,你还能在站台顶棚上看到当年支持过能源大动脉——电车线缆的铁塔和电线杆,甚至有绝缘子和残留的吊线。它们已经彻底沉默在这个比当年繁华不知道多少倍的城市里。

当年的我没有留下任何电车的照片,直到他们消失的时候才追悔莫及。成都的电车,我很想你们!有人说,随着世界性油气能源的枯竭,或许有一天,无轨电车还会重新回到我们身边。事实上,无轨电车从来没有离开过我们,在每个寂静的夏夜,她总是在我们的睡梦中驶过……

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