卵石能建大桥吗?别怀疑,还真的可以!

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2020年9月19日16:04:25 评论

坐落在成都彭州市(原彭县)敖平镇跨湔江的人民桥,是一座全桥墩、台身均用卵石砌筑而成的大桥。在建成之后,它在我市乃至四川、全国的建桥史上享有声望。

湔江上的人民桥是连接彭县至什邡的公路大桥,它的前身是“木楼子桥,取名为“济生桥”。据考证,早在20世纪20年代,此处为“观音渡”,由于河水冲刷,河床逐年增宽,时有船覆人亡之事发生。1922年,当地官府在此处建成一座“木楼子”型的“济生桥”,次年被洪水冲毁,交通中断,后又重新修建,于1925年5月完工。新桥更名为“川西第一桥”,仍为“木楼子”型,共有木楼133间(约长450米)。桥虽建成,但年年都被洪水冲毁,年年需要整修。当地民谣云:“木桥虽修通,年年遭水冲,花钱耗粮又费工,道路常不通”。此种情况,一直延续到20世纪60年代。

卵石能建大桥吗?别怀疑,还真的可以!

彭州的“木楼子”型桥梁

1966年6月,彭县人民委员会决定重新改建此桥,并成立“建桥委员会”和“建桥工程指挥部”。由彭县交通局技术员、重庆交通学院毕业生刁嘉益设计并主持施工。以民工建勤方式,每日每工补助钱8角、粮半斤,从彭县有关区乡抽调石工54名,负责大桥安砌。为解决大桥卵石材料,彭县人民委员会决定在大桥所在地,每人选送规格卵石5块。当地人民群众热情很高,有的将家中的石磴、石台阶、围墙上的石头送到工地,远者达数十里。仅3个月时间,他们就备足70余万块合格卵石。

该桥1966年6月开工,1967年8月1日竣工通车,由于时值“文化大革命开始的初潮,为迎合当时气氛,将其命名为“人民桥”。该桥共计用工13万个工日,水泥1077吨,补助粮食6.5万斤,总计投资37.3万元,每米造价896元。

该桥全长416.2米,共18孔,矢跨比为1:5,每孔净跨20米,为实腹式卵石板拱。桥面为混凝土路面,车行道宽6.5米,无人行道,是全国全用卵石建造的最长的卵石拱公路大型桥梁。

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彭州人民大桥

人民桥的拱圈、护拱、侧墙、栏杆,全桥的桥墩、台身均全用卵石砌筑,共用精选卵石70余万块。卵石的选择和拱圈的砌筑,是大桥成败的关键。卵石一般越大越好,其长度与宽度之比为2:1到3:1,且要质地坚韧、表面粗糙。墩台基础用卵石要求长40厘米到50厘米,一头大一头小,或两头厚实比较均匀;墩台用卵石则要求长30厘米至40厘米,形同“饺子”,略带长方形,拱圈石按部位分5种形状选择,一般在30厘米至40厘米之间。

拱圈采用搭架施工,分二环砌筑,做到卵石个个稳定靠紧。

墩台基础采用人工明挖的方法,挖到基岩后,先用水泥沙浆砌30厘米厚的罩面石,里面用卵石填筑并用贫凝土灌缝。

由于该桥设计新颖、造型美观、富有民族特色,1971年10月20日《人民日报》刊登了大桥照片,并加按语;同年12月15日《四川日报》刊登大桥照片,大加赞誉。

1974年,该桥模型被选送国家建委在北京进行展出;1978年,被收入《中国公路桥梁画册》。人民桥通行至1990年底,成都市交通局组织桥梁专家检测认定,该桥技术状况良好稳定,每日机动车通行流量达1300余车次,为当地的经济建设和老百姓出行作出了贡献。

但不幸的是,人民桥于1997年7月,因洪水猛涨,冲下的木料、杂草杂物堵死了孔洞而被水毁。于是彭州市人民政府决定重新建桥,新桥选址于旧桥下游140米处,更名为川西大桥。

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川西大桥

注:原文作者杨德武,文章有删改

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