童汝锷:记新津飞机场的三次修建(中)

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2020年9月19日18:01:37 评论

《成都市志·大事记》载:“1938年9月27日,新津机场扩建工程开工。四川省政府调集新津、大邑、邛崃、蒲江、仁寿、眉山、彭山7县民工施工。因条件所限,工程进展缓慢。”四川作为抗战后方,在中国抗战史上占据举足轻重的地位。现推送童汝锷《记新津飞机场的三次修建》一文,重温战争年代四川人民为修建这一重要军事基地、打击日本侵略者所付出的巨大努力与牺牲。

新津飞机场的第二次修建一一扩建

民国二十六年(1937年),日本对我国发动了全面的侵华战争,中国人民奋起抗战,日本侵略者凭借海、陆、空的优势兵力侵占了东北,华北及东南沿海各省,国土大片沦丧,沦陷区人民大量向西南迁移,四川成了大后方和复兴民族的根据地,当时中国少量的飞机和空军也不得不转移到大后方。修建、扩建一些飞机场就成了迫不及待的事情也是大后方人民义不容辞的责任。

新津飞机场被国民党军事委员会指定为中国空军基地之一,要大力进行扩建以适应形势和空军部队的需要,于是新津机场的扩建工程迅速行动起来。

民国二十九年(1940年)11月,国民政府指令四川省政府征集民工扩建新津飞机场,有温江、郫县、新繁、新都、什邡、广汉、大邑、崇州、邛崃、蒲江、新津、双流、金堂、彭县、仁寿、简阳等16县民工16万多人。在机场原来的面积上再征地3292亩,主要是修建坚固的跑道和机棚、宿舍等附属设施。

这次扩建,新津机场总面积达到7000多亩,宣传资料上说:新津机场建成后要驻进“空中堡垒”(即重型轰炸机——B29)。民工们都能吃苦耐劳、积极工作,他们说:“修好机场,好打日本鬼子!”爱国之心溢于言表。

整个扩建工程从民国二十九年十一月到民国三十年二月(1940年12月到1941年3月)完成,耗工2000万劳动日。各县征集民工皆达万人,全属义务征工,由老百姓“有力出力,无力的就出钱”。当时每户人家一般派工十天。我和新津中学的几个同学为了给家庭节省一些幵支,便决定趁放寒假之机报名修飞机场去了。

当时各个县为一个民工总队,各乡为民工大队,民工实行轮换。我们属新津城湘镇民工大队,共一千多人,驻扎在花桥乡雷桥农民家中,睡阶沿、睡地铺,距机场二三里路算是很近的。外县民工驻地则距机场较远,有的远达七八里路,天不明就起床吃饭,饭后走七八里路才到工地,收工后又要赶七八里路才到驻地,民工们确实很苦。

民工吃饭不出钱,但无报酬,伙食也差得很,每顿只有两碗蔬菜(青菜、红白萝卜而已),根本吃不饱,许多民工不得不向农家买咸菜、豆瓣、豆豉、大头菜等来下饭。

十六七万人在机场劳动,喝水问题无法解决,谁也没法为十多万人烧开水、送开水,渴了只好到沟边喝生水,造成许多人拉肚子、生病。后来指挥部才打造几十个水柜,用架架车将河水送到机场,倒入水柜,撒一些漂白粉在水中算是消毒、杀菌。口渴了舀上一盅,喝下去后漂白粉气味呛得人十分难受,但还是要喝。

医药条件也差,除小型外伤可搽碘酒、红药水或包扎一下伤口外,其余病症和大伤口则自己去医院出钱看病。在修建工程中确有一些民工病死或因公死亡,笔者曾亲见简阳民工将两具尸体用滑竿抬走,一问才知道是简阳县的,要将尸体送回简阳。其他县也有民工死亡,但简阳死亡人数高于其他县份。因公死亡最突出的一次是拉大石滚压路面时,牵绳断了,石滚往后退,在后面推的民工一下被压死压伤七人,真是惨不忍睹,这次扩建工程,民工们都是手工操作,毫无机械设备,无论捡卵石、挑卵石、捶卵石或填石方、挖排水沟、运土,都是肩挑、背磨、手挖和用鸡公车推,连压路机也没有,全用石滚和用水泥卵石浇成的大石滚压路,几十个民工用大绳在前拉,后面有十几个民工推,因而发生前面叙述的死伤七人的事故。童汝锷:记新津飞机场的三次修建(中)

图为用水泥石滚碾压跑道的场景

这次扩建工程,正值旧历年关和春节,过年也不放假。各县自己组织慰问队慰问自己的民工。—般都杀了肥猪送到工地,还有送馍馍、粽子、年粑和酒的,群众都很踊跃参加。过年的几天,机场放露天电影,成都川剧社还在机场搭台演出,慰问民工。

扩建任务完成后,中国空军十一总站驻进新津机场,也有少量外国飞机入驻,如捷克蚊式机,埃耳型轰炸机,E15、16驱逐机等。国民党的飞机当时为单翼驱逐机和双翼教练机,一有日机空袭,便疏散到附近县小型机场隐蔽。在扩建新津机场的同时,还在大邑王泗、邛崃桑园、双流太平寺、温江黄田坝、广汉、彭山谢家场等地修建了临时小型飞机场。

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